船用換熱器在設計的時候是要把蒸汽放在管程側,這是為了避免高速氣體流經殼程。當殼程有較大流量介質的時候是完全可以設計多個殼程入口,以此來緩沖壓力,更是應當去設置抗沖板,在這個時候是能夠減少高速流體對設備所造成的一個沖刷腐蝕。
為不讓殘留液和沉積物的滯留,焊接時盡量采用雙面對接焊和連續(xù)焊,以免搭接焊和點焊。船用換熱器在焊接工藝中應根據實際經驗,引起應力腐蝕破裂的應力主要是殘余應力,而殘余應力主要是由冷加工以及焊接引起的內應力所構成。
對冷加工件和焊接件進行熱處理,助于消掉殘余應力,從而不讓應力腐蝕的產生。常采用應力退火熱處理消去殘余應力或其他殘余應力的方法,如水壓試驗、振動時效及錘擊等。
船用換熱器管束起吊一定得用尼龍帶,這是為了讓金屬表面平整、沒有無劃痕,從而能夠保證順利的入殼。
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